近日，大众集团发布了2017年财报。数据显示，2017年大众集团净利润达到116.38亿欧元（约合904.6亿元），与2016年的53.79亿欧元相比实现翻倍增长，已恢复到“排放门”爆发前水平。不过，围绕柴油排放作弊问题，德国检方的调查仍在持续，不少来自股东和者的诉讼也悬而未决，这些都给大众集团未来的发展增添了很多不确定因素。

　　营收再创新高

　　2017年，大众集团的销量达到1074.1万辆，力压雷诺-日产-三菱联盟（1060万辆）和丰田（1038万辆），卫冕冠军宝座。其中奥迪和保时捷表现突出，在去年均创下新的历史纪录。奥迪全球销量达到188万辆，连续8年实现正增长；保时捷则售出24.6万辆，同比增长4%，中国再度成为保时捷全球最大单一市场。从全球各大地区来看，大众集团也都实现了正增长，其中排名第一的亚太地区售出450.6万辆新车，涨幅达到4.3%。

　　得益于销量的增长，大众集团全年营业收入上涨6.2%至2306.8亿欧元。营业利润方面，2017年大众集团扣除特殊项目后的营业利润为138亿欧元，与2016年的71亿欧元相比有了大幅增加。扣除特殊项目前的营业利润则为170亿欧元。另外，集团扣除特殊项目后的销售利润率从3.3%增长至6%，而扣除特殊项目前的销售利润率则从6.7%上升至7.4%。

　　上述特殊项目主要指的是与“排放门”相关的一系列费用，包括在北美大量召回和回购2.0T、3.0T柴油车，以及高额的赔偿等费用。2017年特殊项目支出为32亿欧元，与2016年的75.2亿欧元相比已经有了很大改善。统计数据显示，从2015年“排放门”爆发至今，大众集团用于车辆回购、罚款和赔偿的费用已经超过200亿欧元。

　　柴油车依然是个变数

　　虽然2017年业绩不错，但大众集团却无法掉以轻心，因为包括柴油车在内的诸多问题仍考验着企业。

　　大众强调，未来可能会面临多重，例如围绕柴油车问题的潜在变数、全球经济增长放缓的不利影响。另外，排放法规收紧、汇率变动、从内燃机到电动的转型等因素也不容忽视。“展望未来，我们像整个行业一样，正面临重大挑战和根本性变革。”大众集团CEO穆勒表示。

　　在过去两年里，大众的因柴油排放作弊丑闻带来的压力不断加重，并拖累了利润。德国检方一直未停止相关调查。今年2月初，德国慕尼黑检察官办公室表示，检方搜查了奥迪总部及其德国内卡苏姆工厂的办公室，原因是该公司涉嫌操纵柴油车尾气排放。检方同时还搜查了一些私人住宅。“现在调查的重点是，企业是否利用技术手段，操纵面向欧洲市场的3.0升V6柴油发动机的排放水平。”慕尼黑检察官办公室在一份声明中说。去年3月，德国检方已经搜查了奥迪两家最大的工厂和一些办公地。

　　此前爆出的“猴子门”也使大众集团雪上加霜。大众集团发言人日前公开表示，针对使用猴子和人进行尾气测试一事，集团监事会已经做出回应，大众未来将采取措施，制订“新的伦理和道德准则”，并纳入企业学术研究项目。

　　“排放门”后，大众集团承诺对其旗下各大进行深度改革，并推出一系列混动及电动车型，同时为迎合人们出行方式做准备，在汽车共享、自动驾驶等领域发力。“集团的转型不仅需要大量的时间和精力，还很‘昂贵’。这就是我们必须继续严格控制开支的原因。”大众首席财务官Frank Witter说。

　　对于2018年，大众集团较为谨慎，没有提出具体的销量目标，只是表示会“适度超过”2017年。大众集团预计，2018年其销售利润率在6.5%至7.5%之间，而营业收入将较2017年上涨5%左右。

　　“与2017年的业绩相比，2018年的预估较为谨慎。就像它的同行一样，大众集团并没有走出困境。”法兰克福美茨勒银行师Juergen Pieper说。